Samkvæmt BusinessKorea hefur Hyundai Motor Group byrjað að þróa rafbílamótora sem treysta ekki mikið á kínverska "sjaldgæf jörð frumefni“.
Að sögn innherja í iðnaði þann 13. ágúst síðastliðinn er Hyundai Motor Group að þróa framdrifsmótor sem notar ekki sjaldgæfa jarðefni eins ogneodymium, dysprosium, ogterbiumí Nanyang rannsóknarmiðstöðinni í Huacheng, Gyeonggi do. Innherji í iðnaði sagði: „Hyundai Motor Group er að þróa „sár snúnings samstilltan mótor (WRSM)“ sem forðast algjörlega notkun varanlegra segla sem innihaldasjaldgæf jörð frumefni
Neodymium er efni með sterka segulmagn. Þegar það er blandað saman við snefilmagn af dysprosium og terbium getur það viðhaldið segulmagni jafnvel við hitastig allt að 200 gráður á Celsíus. Í bílaiðnaðinum nota ökutækjaframleiðendur þessa neodymium byggða varanlega segla í knúningsmótora sína, oft kallaðir „hjarta rafknúinna ökutækja“. Í þessari stillingu eru neodymium byggðir varanlegir seglar settir í snúninginn (snúningshluti mótorsins), en spólur úr vafningi eru settir í kringum snúninginn til að knýja mótorinn með því að nota „Permanent Magnet Synchronous Motor (PMSM)“ stillingar.
Á hinn bóginn notar nýi mótorinn sem Hyundai Motor Group þróar rafsegul í stað varanlegra segla í snúningnum. Þetta gerir það að mótor sem byggir ekki á sjaldgæfum jarðefnum eins og neodymium, dysprosium og terbium.
Ástæðan fyrir því að Hyundai Motor Group hefur færst yfir í að þróa rafbílamótora sem innihalda ekki sjaldgæfa jarðefni er vegna nýlegrar verulegrar aukningar á sjaldgæfum jarðvegi í Kína. Kína stendur fyrir 58% af framleiðslu neodymium námuvinnslu heimsins og 90% af hreinsuðu neodymium heimsins. Samkvæmt viðskiptasamtökum Kóreu, með aukinni framleiðslu rafknúinna ökutækja hjá innlendum kóreskum bílaframleiðendum, hefur innflutningsverðmæti varanlegra segla sem eru aðallega samsettir úr sjaldgæfum jarðefnum aukist úr 239 milljónum Bandaríkjadala (um það bil 318 milljörðum kóreskra wona) árið 2020 í 641 milljónir Bandaríkjadala árið 2022, sem er næstum 2,7-föld aukning. Um 87,9% af innfluttum varanlegum seglum frá Suður-Kóreu koma frá Kína.
Samkvæmt skýrslunni eru kínversk stjórnvöld að íhuga að nota „útflutningsbann á sjaldgæfum jörðum seglum“ sem mótvægisaðgerðir gegn bandarískum útflutningshömlum á hálfleiðara. Ef Kína innleiðir útflutningstakmarkanir mun það snerta alla bílaframleiðendurna sem stuðla virkan að víðtækri umbreytingu rafknúinna ökutækja.
Í þessum aðstæðum eru BMW og Tesla einnig að reyna að þróa mótora sem innihalda ekki sjaldgæf jarðefni. BMW hefur tekið upp WRSM tæknina sem Hyundai Motor Group hefur þróað í BMW i4 rafbílnum. Hins vegar, samanborið við mótora sem nota sjaldgæfa jarðar segla, hafa núverandi WRSM mótorar styttri líftíma og meiri orku- eða kopartap, sem leiðir til minni skilvirkni. Hvernig Hyundai Motor Group leysir þetta vandamál gæti verið lykilatriði í því að ná fram sjaldgæfum jörðu fríri bílatækni.
Tesla er um þessar mundir að þróa mótor með ferrít varanlegum seglum, sem eru gerðir með því að blanda málmþáttum við járnoxíð. Ferrít varanlegir seglar eru taldir koma í staðinn fyrir neodymium byggða varanlega segla. Hins vegar er segulmagn þeirra veikt og hentar ekki til notkunar í rafknúnum ökutækjum, sem hefur leitt til nokkurrar gagnrýni í greininni.
Birtingartími: 15. ágúst 2023